大美川南行之二：坐世界绝版“嘉阳小火车” 感受驶往春天的快乐
写在前面的话——距著名的乐山大佛以南60多公里大山里，有一条长约20公里的窄轨铁路。铁路上行驶着比普通火车要小一半的微型蒸汽火车——这就是号称当今世界之绝版的“嘉阳旅游小火车”。 嘉阳小火车自1958年起便在山区里运行，当时用于煤炭运输和职工上下班，及山里居民出山买卖，小火车在煤车后面加挂客车车厢，客货两运。到了80年代，嘉阳煤矿的煤炭运输，改用电力机车，蒸汽小火车便逐步退出历史舞台。然而，嘉阳小火车并没有从人们的视野中消失，山里人要到外面的世界，还离不开这种交通工具。
几年前，发明了蒸汽机车的英国伟大发明家瓦特先生后人，来到嘉阳参观。当时，激动地抱着这台全世界惟一还在奔驰的蒸汽机车，痛哭流涕，怀念他们的爷爷。
近年来，随着旅游热的兴起，嘉阳小火车被“驴友”炒出了名声。以至喊出：“玩乐山大佛，不如去坐嘉阳小火车！”的口号。这些，都在深深吸引着人们慕名前往。然而，因游人众多，一票难求。“嘉阳旅游小火车”，通常要通过网上才能预订到车票。
热情的自贡朋友为我提前预定了旅游小火车的车票。
因此，我从罗城古镇游玩之后，当于下午驱车直奔嘉阳，去坐那著名的旅游小火车。
按照网上订票系统给出的短信地址，赶到景区的跃进桥车站取票。却瞧见了这样的情况：“游客中心”打出的字幕上，清楚地写着——观光票已全部售完。今天既不是节日，更非双休日，小火车却一票难求，可见它的受欢迎程度。
一位没买到票的外地游客，不满地学着当地话，大声抱怨：“今儿哈，我们到达景区停好车子，立马儿就赶到来买小火车的票。结果呢，走拢了一打听哈。哦嚯，票早都莫得了。再一问哈，哟嚯，还要提前5天订票。真是他个板板先人滴......”一旁，众人呵呵地笑。
别说，人家这一口当地话，还硬是学得真象呢。
在景区内，人货混装的普通客车，每天都有发车。只不过，在跃进站加挂旅游专用观光车厢，每天共发三趟：07:00 、13:00、17:00，全程约两小时。
由于嘉阳煤矿铁路的沿线几个乡镇，地处山区，没有公路，所以自铁路建成至今，一直是运送生产生活物资的主要交通工具。
据统计，到目前为止，嘉阳小火的客运量累计已超过1100万人次。
嘉阳蒸汽小火车，有如下特点——
1、它的火车轨道距离仅762毫米，比国家标准列车的轨距少了一半。车厢也小了一半。2、铁路全线仅19.2公里，往返一次需2个小时。3、铁路依山而修，不到20公里路程，竟然有大小转弯处109个，在世界铁路史上都属罕见。4、小火车采用英国伟大发明家瓦特的蒸汽发明技术，许多来自英国、德国等国家的蒸汽机爱好者频繁光顾这里。
每到周六和周日，平时普通运营的小火车便改为观光专列，车厢分为普通观光车厢和空调豪华车厢。
观光专列只在景点停留观光和进行机车蒸汽表演，并不在普通站点停留，全程约两个半小时。
跃进桥站，是嘉阳小火车的起点站。游客大都在这里上车，终日里那是相当的热闹。
不远处，还有几节草绿色的铁皮客车厢，在窄轨上静卧待发。这种车厢与“闷罐”货车箱不同的就是多了几扇窗户，人货和牲口混装是常事。
检票员在认真查看每个人的车票。
一个十七八的大姑娘引起了我们的注意。瞧：她抱着毛料玩具也来坐火车。我对同伴说：“这美女肯定就是传说中景区的文艺青年。”同伴不解地问：“你啷个晓得？”我回答：“不是传说景区有许多文艺青年以各种装束和道具照相吗？要不然，她一个大闺女抱着这个玩艺坐火车，不是有病？”同伴深以为然。
我们坐的小火车是人货混装的绿色车箱，无座，大都是当地山民。另有挂在后面的4节黄色车箱才供游客座的。
小火车价钱很坑爹，旅游观光20公里往返150元每人，堪比飞机票价。
而当地山民坐的绿色车厢，不是观光车，同样的线路单程只要5元钱。
你瞧——这就是高档旅游观光车。车厢之间不能互通，设有并排相向的木头桌椅和宽敞、明亮的玻璃窗户。
在游客吵吵嚷嚷之中，发现一位挂着胸牌的中年男“眼镜”，安静地坐在绿色车厢一角，只是用眼神打量着芸芸众生。我猜：他一定是与这列混装小火车有关的工作人员。不然，他没必要这样“世人皆乱，惟我独静”地装13。
果然，小火车即将开动时，他将胸牌掏出，上面大写着3个红字儿：安全员。我笑了——这不就相当于飞机上的空警嘛。只不过，人家空警是着便装，不暴露身份。而这位“眼镜”则是以牌子压着众人守规距罢了。
发现一位老者正很专注地看报纸，瞧报纸刊头——我去！老人家竟然在看人民日报海外版呢。瞧这老者的打扮和气质，我断定他是位有一定行政级别的老干部。因为，嘉阳煤矿集团是一个地市级别的企业，很多退下来的老干部还愿意住在这山清水秀的大山里。
嘉阳小火车在每节车厢里都配有一名讲解员，她们具体负责2个小时旅途上的讲解和安排游客下车观光。
随着“呜——”的一声长啸，火车头喷出一股股白色蒸汽，就像一头犁田的老牛不停地喘着粗气，开始起步，慢慢加速。
一会儿，火车车轮摩擦铁轨发出了巨大的“哐当，哐当”声响，人们说话必须提高嗓门，整个车厢里就像在吵架。
发现一枚美女，正端坐专注地往车窗瞧。不消说，这就是传说中的文艺女青年了，正摆着PS。此时，在我的身后准有位帅哥在给她拍照。我暗自猜想。回头一瞧，果然。
随着小火车的行进，偶尔有一股浓烈的燃煤气味吹来，接着是一阵阵煤灰飘落在车厢，飘落在游客的衣服和头发间，摸摸看看，像黑黑的沙子，叫人后悔没有戴上一顶帽子。
沿途的山墙上挂着不少制做很有“工艺范儿”的相片——它们代表着旅游小火车刚开通时，外地游客们坐车时的那份惊喜。也是很有意思的。
这条铁路最早叫芭石铁路（芭沟——石溪）。车窗外，川南农村风貌原汁原味，高低不平的田土布满了青幽幽的红苕藤叶，随处散落着一些桔杆、玉米杆。离铁路很近的农舍院坝内，晾晒着串串玉米和衣服，几个小孩在玩耍，火车开过，毫不在乎。
史载：1938年，抗日战争时期，国民党政府迁都重庆，大批军工和民用企业也纷纷内迁。著名的地质学家翁文灏和孙越崎先生在这里创办了“嘉阳煤矿股份有限公司”。
早期的煤炭运输是靠人力推动小车，沿着这条窄轨铁路到马边河码头，再装船转运出大山，支援抗战。
嘉阳矿区总部所在地叫三井，小火车的跃进站也在这里。关于嘉阳小火车，只需告诉你——它是中国唯一还在运行的蒸汽小火车。
冲着它会“呜—呜—呜—”地喷蒸汽，你就该去实地看一下它。
2008年第9期《中国国家地理》杂志以《嘉阳小火车：活着的煤炭工业博物馆》为题，用整整13版浩大的篇幅，刊登了嘉阳小火车精美的图片和文字介绍。一时间，权威报道吸引了各地游客眼球，咨询电话不断。
嘉阳小火车顿时便火了。
嘉阳小火车沿线，是一个民居集中的地方，留下了诸多的历史记忆。有中苏友好时期建筑的苏式民居，也有欧洲风格建筑，这是因煤而诞生的一个巨大人类聚住部落。
嘉阳小火车，属于四川嘉阳矿山公园的一部份。这里还有很多民国时期的遗址。比如：中英合资煤矿的矿业遗址、中苏蜜月时期的工业古镇——芭蕉沟
也有可以深入到地下几十米、体验矿工生活的黄村井……
行走在嘉阳矿山公园内，随处可见这座老工业基地的遗址，墙上的老标语处处可见，几近完好，展现着一个时代的记忆。
在这里，游人可以最近距离地体验和感受矿工生活，品味矿工文化。
发现一男一女两枚“老外”，人家正全神贯注地对着小火车一个劲儿地狂拍。全然不听讲解员在一边催促快上车。
也有不少游客拍照。
火车继续行驶——沿着山路前进。弯弯曲曲的山道，将小火车摆成S形。可以看到前面车厢里的小伙伴们伸出的头和手。
传说中的芭蕉沟古镇就像世外桃源——苏式小别墅和英式民居，青瓦建筑层层叠叠；东方红广场，大舞台，文革遗风留存；嘉阳矿山博物馆……
一个新鲜接着一个新鲜。
芭蕉沟古镇是嘉阳煤矿最早的工作场点，始建于1938年。后与英国合资，成立嘉阳煤矿服份有限责任公司。来自各地的工程技术人员和采煤工人在这里奋斗半个世纪，留下了诸多的历史记忆。
嘉阳蒸汽小火车，是目前全世界唯一还在正常运行的客运窄轨蒸汽小火车，被称为“活着的18世纪工业革命博物馆”。想想吧：“世界唯一”，本身就已经很了不起啦。可这“唯一”，如果存在于20公里内的险峻奇峰中，那无疑更是一个奇迹！
嘉阳小火车跑的慢归慢，但这里的居民和山民可缺少不了它。由于铁路沿线几个村镇都处于深山丘陵地带，沟深林密不通公路，小火车成为数万村民走出大山的唯一交通工具。
游人可以在小火车前拍照。
古老蒸汽小火车，用它特有的方式显示着自己的存在——蒸汽式动力、窄窄的铁轨，满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里的车速，以及全手工操作......置身其间，岁月仿佛回溯到了18世纪。
瞧——又发现了一位“文艺男青年”。史见这哥们穿着花钱租来的工服和帽子，拿着一小块煤炭摆出个PS。但一旁的导演却不满意他生硬和做作的表情，几次大喊大叫地上前纠正其动作，搞得这假矿工，直冒冷汗。
那边更狠——十多个“大师”们，长枪短炮地早等着啦。
这位小火车上的年轻司机，瞧着眼前这一出闹剧直乐，用报话机和某个人直行现场直播。油腔滑调的当地话，听起来有点搞笑。
又一个“文艺老青年”——只要游人肯花钱，这里的东西统统可以出租。在这里还发现了有越南男人戴着“绿帽子”。
虽然宣传小手册上说，芭蕉沟是一个工业古镇，其实就是小火车沿线的一个小村子。由于交通比较闭塞，村子里还保持着文革时的模样。
游人可以穿过这条山洞到另一边拍照。可眼瞧着山2往外直冒的烟灰，我胆怯地停下了脚步。
因为我知道，只要从这座山洞里走一个来回，那一准是鼻孔里塞满了煤灰。
就在我们忙着拍照时，这列人货混装的小火车长呜着汽笛，就要出发了。
穿工装的女列车员“上车罗！、上车罗！”地大叫大喊，催促人们快点上车。
铁道旁，有几个正起劲儿“摆龙门阵”的当地山民没上车，则被生硬地连拉带叫赶上了车。
小火车浓烟白雾，鸣着长笛，就像一位喘着粗气的年迈老人，一摇一晃地向山里走。
我们的下一站，是去黄村井煤矿探秘游。这些年，因着工作关系到处乱跑，见过和体验过的也不少。但下到矿井里体验矿工生产过程，到是我从没经历过的。
于是，便很想往。
瞧瞧吧——人家这话说的多好：坐上火车去挖煤。
有木有很想往呢？
铁轨一侧有新栽的迎春花，另一侧是野花和菜地相间，瞧着有一种很亲切的和谐感。那有一条条出没于山坡田野间的青石板小路，真是最美好的乡村印象也不过如此了。
坐上摇摇晃晃的嘉阳蒸汽小火车，体验如同置身于电影里一般的复古之旅。耳边不时响起儿时曾经听到过的火车汽笛声音，那是一种晃如隔世的感受......
直到小火车带我们来到蜜蜂岩的铁道博物馆这一站。
这种明清时期的建筑，当地有很多。站在居高处的车站可以看到灰蒙蒙的一片老式屋顶。
嘉阳煤矿遗留下来很多7、80年代的建筑——苏式办公楼，英式小阁楼，标语，东方红大广场，还有大舞台……
在大舞台这儿又发现了许多“文艺青年”，他（她）们花上几十元钱，租来各种服装，面对镜头摆出各种令人称奇发笑的造型。我拎着相机，尾随在他们身后，待他（她们）穿上租来的服装，面对镜头摆出各种PS造型时，按下相机快门。收获那是大大有......
你瞧——这几个大小美女，坐在“毛泽东思想大舞台”上，摆出的这个造型，还是很抓人眼球吧？
这几个中年男女戴着“红卫兵”袖标，摆出勇往无前的PS。让人联想到那个疯狂的年代.....有那些疯狂的少年少女们。
对于喜欢摄影的我来说，拍摄小火车进站停驶，司机检修车辆和吃饭时的场影，还有上下车的乡土民俗，那绝对是一种尽情体验小火车穿越时空隧道时的快乐。
不知何时，天空飘起了蒙蒙小雨。站在铁道旁，俯瞰整个山村——青山隐隐，炊烟袅袅，鸡啼声此起彼伏，宛然一片避世的桃源。
小火车穿越于崇山峻岭之中，沿途的层层梯田，还有许多叫不出名字的鲜花儿，无一不在展示着蜀地秀丽田园风光。蒸汽小火车文化，使这个原本极其偏僻的山区沸腾起来了，无数中外游者慕名纷至沓来。
在小火车沿线蜜蜂岩与菜子坝之间，有一个老鹰嘴隧道。由于这个隧道很短，是拍摄小火车出隧道的理想场所——瞧：一列小火车冒着浓烟，喷着白气正缓缓地从山洞里探出头来，震耳欲聋的轰鸣声笼罩着整个天空。
顿时，人们的心跳不由加速了跳动，整个身体也和隆隆驶来的小火车一起颤抖。众人调好相机焦距，对准小火车就是一阵“狂扫”。仿佛在转瞬之间，小火车便驶过身边，带着大地的震颤，轰烈烈地远去了......天地之间，复又回归了平静。
铁路依山环绕，山清水秀，风光旖旎；村落点缀，传统农耕，民风纯朴；抗日战争时期工业遗址，清代水星古寨，同兴桫椤湖……
这些，成了一道道独特亮丽的旅游风景线。
小火车山道上慢慢行驶着，俩个老外将身子伸出车窗外，快活地冲着前方“Hello、Hello！”大叫着——
铁道下边，数支长枪短炮，对准老外猛烈“开火”......
黄村站，小火车的最后一个站点。这里的黄村井是嘉阳煤矿解放后开办的第一口矿井，1952年建设，1986年结束开采。目前，矿井已经重新打开，建设成为矿井探险旅游项目，游客下到百米井巷亲身感受煤层开采，增加对煤矿的认识。这个旅游项目非常有魅力，引得游客纷纷前来体验。
游客花上80元人民币，便可以坐上更小的火车到井内体验矿工生活。
2008年，资源枯竭关闭了20多年的黄村井，被重新打开，打造成中国唯一的真实体验煤矿。
2013年，黄村井和中国煤炭博物馆联姻，形成了与位于山西太原的中国煤炭博物馆一北一南，留存和弘扬中国的煤炭文化游览景点。
黄村井，原本是嘉阳煤矿第一号矿井的延伸井。井深46米，上世纪30年代到80年代，嘉阳煤矿从这里采掘出了数千万吨煤炭。
游客们先是步入井内——
然后，穿着矿工服，坐着“猴儿车”晃晃悠悠地下井——
看真实的煤层和薄煤层开采演变，了解煤矿生产工序和安全知识，体验抽水；挖几块煤炭作战利品，再陪矿工摆摆龙门阵。
井下的几组塑像也很有意思的，你瞧——这是矿工们休息时，围在一起聊天。
噢，不对，当地人管聊天叫“摆龙门阵”。
这—组塑像，则是矿工们在井下建设支柱——用于筑固矿井顶部，确保施工安全。
这哥们的工作就苦了点儿——那时没电力，只能用手摇动木制吹风机，给井下送风。这可是个叫劲费力的活儿。
讲解矿井生产流程——
现在，这个黄村井有专职导游进行讲解，游客可以参观巷道、蜡像、断煤层、风门、排水设施，还体验坐猴儿车......
不过，井下的道路狭窄，光线实在太差，仅靠头灯照明，拍出的片子只能算是一组记录了。
最具时空穿越感的，就是游客们坐观光电梯重新回到地面时的那一刻——
猛然之间，一道亮光出现，电梯门一开，重返回人间。
那感觉，真有点恍若隔世，重见天日呀。
哈！
芭蕉沟是抗日战争爆发后四川省第一个中英合资煤矿的诞生之地，已被列入矿业遗迹保护范围。
几十年的煤矿建设形成了繁荣的工矿特色区，英国式村落、苏联建筑风格与川西南民居群包容兼存，自然纯朴的人文景观，使芭蕉沟成为新兴的工业古镇和影视拍摄基地。
现在的芭蕉沟，因为小火车的原因游客又多了起来，是人们怀旧猎奇、休闲娱乐的好去处。
你瞧：这列行驶在铁轨上的小小机器，说它是巡道车也行，讲它是游动的微型商店也不错。
它可以随时停下来为游客们服务。
哇——快瞧呵，几个当地老乡正赶猪上小火车，引得游客们一阵惊呼和咔嚓。
一时间，猪叫人笑，那是相当的热闹......
现在的芭蕉沟，因为小火车的原因游客又多了起来，是人们怀旧猎奇、休闲娱乐的好去处。
值得一提的是，坐小火车不能错过三大表演地点——1、蜂岩表演点。此处是铁路的中间地段，受地形限制，机车在此不能正常转弯，因此采用詹天佑“人”字形铁路设计，到此掉头。乘客下车观赏机车并拍照，待小火车掉头后可继续上车前行。
2、老鹰嘴表演点。是铁路最险峻的地方，小火车穿山越岭、奋力前行。游客如想拍照，只能步行到此等候过往车辆。3、菜子坝表演点。感受小火车轰鸣冲坡、列车呈“C”形大转弯、穿越田园风光的美好景致。
瞧：小火车终于来了。
在半山腰小火车停下来的时候，就是人们拿起相机狂拍的时刻。
如果你的运气很好，那便会看到彩虹！
苦苦等待了一个多小时，总算拍到了几张小火车进行蒸汽的表演。幸运的是，我看见并拍到了蒸汽彩虹。
小火车开始往回返程——
这是一组“摄友”们的景象——
据说这些充当模特儿的美女，都是摄影师组团事先花钱请来的。这些美女们穿着不同时期的衣服，各景点摆PS，供长枪短炮们狂扫。我也跻身其间，成为“射友”群中的一员。
瞧：这位身穿民国时期学生服的模特儿，抚身在古老发黑木栏上眺望，有木有很是“范儿”的意思？
摄影“圈子”里有这样一句话：摄影穷三代。说的就是玩摄影，那得花大价钱装备摄影器材，绝对不是一般人能玩得起的。不信？瞧瞧这些人们手中的“家伙”。哪个相机不是上万元！啧啧啧
瞧：这个图中的模特儿，一身民国学生服装，昂首站立在喷着股股白烟的小火车前，好一副大义凛然的架式。
乍瞧乍象一位准备从容就义的革命志士——还得是电影里那种被坏蛋们连发三枪，打倒了还能重新站起来，淌着鲜血的嘴里还呼喊着“万岁！”的烈士。
呵呵呵。
景区内有几家餐馆，供游客就餐。
瞧——这些风干的咸肉，如果爆妙一盘回锅肉，该是多爽。
东方红餐厅，是这里几家比较有特色的餐馆，可供上百人同时就餐。每到饭点儿，这里食客多多——不为别的，只冲着“东方红食堂”这五个字儿，就是一个巨大的招牌。
不由人感慨：50年代远近闻名的矿区职工食堂，如今再度喜迎八方来客。
原本在上个世纪就该消失的蒸汽小火车，如今以另一种形式，风风火火地重又兴盛起来。蒸汽小火车的浴火重生，折射出了煤运、客运和风景三者最切贴的融合。从这个意义上讲，小火车承载的不只是游客，它更是一段历史。
裹藏的是一种怀旧和向往......
平日里，总喜欢逃离城市，躲进一些名叫古镇的地方，试图清静耳根。没成想，却看到的是熙来攘往，人山人海。而在这里，却能从小火车的机器喧嚣声中，让思绪变得宁静单纯，从内心深处感到处处是风景。
有句话说的好——长大了，却将许多东西都遗忘了；而在这里，几乎处处都能瞧见自己童年的记忆......
浓浓的山村炊烟、呜呜的火车汽笛、夺目耀眼的蒸汽彩虹、山水一色的美景......嘉阳旅游小火车，真的是一项令你不得不去感受的美好体验。
时间？任何时候，只要你想去。
不过，最好在春季。