“维切尔斯巴赫”级战列舰——20世纪初德国建造的一级战列舰

“维切尔斯巴赫”级战列舰（德文：S.M.S. Wittelsbach），是20世纪初德国建造的一级战列舰。是恺撒腓特烈三世级的扩大改进版本，舰型由艏楼型改为甲板型。

本级舰一共建造5艘，维切尔斯巴赫号(Wittelsbach)、施瓦本号(Schwaben)、维丁号(Wettin)、梅克伦堡号(Mecklenburg)和扎林根号(Zahringen)。

由于维克斯渗碳钢装甲的发明，使得舰用装甲的硬度和刚度都大大提高，世界各国主要战列舰的装甲厚度都下降了，维切尔斯巴赫级的装甲厚度也进一步减少。

作为前一级战列舰的加强型，它的装甲防御区域扩大了不少，同时取消了中层甲板的速射炮，船舷上的副炮开口被取消，船体结构得到加强，更多的武器被移至上甲板以上的区域，射界也得到了改善。

但是为降低重心，副炮甲板的位置降低了一层，这个时期各国主力舰的副炮都存在安装位置过低的弊病，事实证明，在恶劣的海况下它们根本无法射击。

维切尔斯巴赫级战列舰没有使用更大的主炮，而是与其前辈相同的240毫米速射炮，其主要原因一是新的更大口径的速射炮还不能迅速投入批量生产；二是为了和腓特烈三世级火力统一。

副炮大多数采用炮廊安装，副炮塔由腓特烈三世级的每舷3座减少到2座，不过舰首前部的150毫米副炮的位置有所改变，可同时使用8门向前射击。

另外它携带的88毫米速射击队炮的炮弹数量从3000发减少到1800发，150毫米副炮的弹药基数从2160发增加到2500发，主炮额定弹药数也增加了100发，持续作战能力较强。

有意思的是维切尔斯巴赫战列舰各舰的航速存在着不小的差别，首舰维切尔斯巴赫号的输出功率略超过设计要求，但是航速比设计值18节整整低了1节。

维丁号的主机实际输出功率最大，在试航中跑出了18.1节的成绩，梅克伦堡号也曾达到过18.1节，在耐力上还要更好一些，施瓦本号的航速只有16.8节，而扎林根号的航速则是17.7节。

该级舰在续航力上优于同期俄国的彼得罗巴甫罗夫斯克号、日本从英国订购的敷岛号、朝日号战列舰（最大载煤量都是在1500吨上下）。

维切尔斯巴赫号：1899年开工，1900年10月7日下水，1902年3月15日服役。1916年改为练习舰，1921年拆毁。

施瓦本号：1900年开工，1901年8月19日下水，1904年4月13日服役。1916年改为练习舰，1921年拆毁。

维丁号：1899年开工，1901年6月6日下水，1902年10月1日服役。1916年改为练习舰，1921年拆毁。

梅克伦堡号：1900年开工，1901年11月9日下水，1903年6月23日服役。1916年作为俘虏收容所，后又改作他用， 1921年拆毁。

扎林根号：1899年开工，1901年6月12日下水，1902年10月25日服役。它幸运地度过了战后的萧条岁月，经历了多次改装。

在魏玛共和国和第三帝国时期均作为炮术训练舰使用，直到1944年才在格丁尼亚遭空袭而沉没，1950年被打捞出水并拆毁。

标准排水量 11770吨，满载排水量12790吨；舰长126.8米，宽22.8米，吃水7.95米；12座锅炉，三座蒸汽机，三轴推进；最高航速18节，续航力5000海里/10节；编制680人。

2座双联装240毫米/L40主炮，18座单联装150毫米/L40副炮，12座单联装88毫米/L30副炮；6座450毫米鱼雷发射管。

装甲：主装甲带225毫米，甲板50毫米－127毫米，炮塔225毫米，指挥塔254毫米。