中国汽车的未来 谁主沉浮
一首打油诗来概括中国汽车现状
吉利销量排第一，高端品牌来助力；一汽历史厚又久，红旗一插遍地花；王朝汽车实力硬，怎奈名称有点愣；长城一支穿云箭，好汉未必来相见；蔚来小鹏加君马，理想未必不百度；中国市场群雄起，消灭蛮夷谁来取；他日若得凌云志，自由女神来入住；战国七雄来争霸，花落寻常百姓家。
中国汽车的五大阶段，未来以来，依然不知道谁能鹤立鸡群，但是也逐渐拨云见日，
第一阶段：萌芽的中国汽车产业 1949-1978
中国汽车的起点是新中国的建立，在1949年开启，由苏联主导的中国汽车产业，计划经济的一部分，一直到1978年的改革开放（中途苏联撤出，中国还是按照苏联的模式），
第二阶段：蹒跚学步的中国产业 1978-2001
中国汽车逐渐由国企计划经济，转变为中外合资的半市场经济体系，这一阶段由外资主导，1978-2001年，2001年中国加入世贸组织
第三阶段：独立门户的中国汽车产业 2001-2016年
第四阶段：百花齐放，愈战愈勇的中国汽车产业2016-2020
第五阶段：新时代的中国汽车产业形成战国争霸阶段
第一阶段：萌芽的中国汽车产业 1949-1978
中国汽车的起点是新中国的建立，在1949年开启，由苏联主导的中国汽车产业，计划经济的一部分，一直到1978年的改革开放（中途苏联撤出，中国还是按照苏联的模式），这是中国的汽车产业的火种，经过文化大革命的灾难之后，能重新起步实属不易，一切都是在黑暗中摸索和前行。
第二阶段：蹒跚学步的中国产业 1978-2001
中国汽车逐渐由国企计划经济，转变为中外合资的半市场经济体系，这一阶段由外资主导，跟着国外品牌慢慢学习的阶段，这也就是市场广为流传的市场换技术，对中国车企来说，要补的东西太多，不是一朝一夕能解决的。
第三阶段：独立门户的中国汽车产业 2001-2016年
奇瑞汽车，吉利汽车，长城汽车，一汽（红旗），上汽，北汽，江淮等群雄并起，百花齐放的局面形成，都以为国产汽车要迎来新一轮的曙光，怎奈形势比人强，国产汽车选手们只能停留在低端市场，中高端市场依然是合资车的天下，高端市场完全都被国外品牌占据，但是国产品牌的多年大浪淘沙中，能存活下来，当中国加入世贸的时候，很多人质疑，中国汽车产业从此沦为沦为国外品牌的代加工，这个时代依然是市场换技术，中国车企的学费还没有完全交好。
第四阶段：百花齐放，愈战愈勇的中国汽车产业2016-2020
当时间阶段来到2016年的时候，市场已经变化，不再是传统的燃油车市场，给我中国的车企留下了一丝缝隙，终于要看到输光了，市场变成传统燃油车+新能源汽车两条腿走路，以比亚迪为首的中国车企，扛起了新能源的大旗，但是依然是起得早赶得上一个晚集，特斯拉才是新能源的领导者，就算比亚迪的销量两线特斯拉，特斯拉依然是这里面的王者，中国车企要更进一步，特斯拉是绕不过的坎。
中国车企的新势力：小鹏汽车，君马汽车，蔚来汽车等
中国传统造车实力：奇瑞汽车，吉利汽车，长城汽车，一汽（红旗），上汽，北汽，比亚迪
第五阶段：新时代的中国汽车产业形成战国争霸阶段 2020--
先看中国有哪些比较能脱颖而出的汽车
第一梯队：比亚迪，一汽，上汽，长城，吉利汽车，五大汽车品牌
第二梯队：江淮，北汽，奇瑞
新能源车企：蔚来，君马，小鹏，李想one等
车企也越来越集中化
1：先看吉利汽车
吉利汽车在收购沃尔沃以后品牌逐渐拉升，销量占据国产品牌第一，
吉利主品牌是吉利
自有新能源品牌：极星汽车
领克品牌+几何品牌
吉利汽车的质量+口碑也是越来愈好，特别是造型，也是越来越高大上
2：再看比亚迪
比亚迪从传统到新能源的转变，承压，无可避免。
比亚迪的王朝系列汽车，秦，唐，宋，都是越来越好，新出的汉，也更加具有美感，比亚迪新能源是比亚迪的优势，刀片电池的发布，无疑是一剂强心剂，
但是现在缺的就是品牌，很多消费者，都是觉得比亚迪的牌子不行，如果比亚迪能更好的融合汽车品牌和老百姓的感受，更名，也许坚持这个名称是对的，但是要走多少弯路尚未可知，因为这个牌子BYD，不买比亚迪的车主，应该不在少数。
对于比亚迪只有一个建议，修改品牌名称，建议是王朝汽车，相信就是名称的更改，可能对比亚迪的销量就会形成巨大的促进，后面，我们出专题来介绍。
3：一汽
一汽的希望在哪里，不是在那些合资车，只有一个希望，那就是红旗，自从红旗换帅后，推出H5,H7等车型，获得了极大的好口碑，接下来要推的是H9，又一次的俘获了太多车主的心，真的是大爱。
希望一汽抓住红旗这个大旗，好好的干一番，从历史，从民族感情，一汽大众都不能让国人失望，继续努力吧。
4：长城汽车
长城的一曲H6，可以说硬是打开一片市场，口碑和销量双丰收，但是这还不够，其他系列能拿得出手的，就寥寥无几，新推的品牌魏派，是一大亮点，但是还不足够撬动更多的市场，还需努力。
其他车企就不一一介绍，还未形成巨大的品牌优势，
新能源势力颇多，蔚来还未走出亏损的困境，君马，小鹏汽车，百度汽车
这些造车新势力，最终能活得好的，可能就3-5家，加上传统的汽车，可能还有3-5家，未来中国造车势力，可能就不过超过10家，这是一个合理的范畴。
中国汽车人加油吧，未来可期。中国汽车产业需要你们站出来！