一座具有传奇色彩的徽州石桥 水毁让人痛心 好在很快就要重建

今年夏季，发生在皖南地区的洪水特别大。大家应该还记得，歙县的高考也因此推迟了一天。这件事当时被全国的媒体刷了屏。

也几乎是同时，2020年的7月7日这一天，位于黄山市中心城区屯溪的国家级重点文物保护单位——明代镇海桥被山洪冲毁。

镇海桥垮塌的时间，是在当天上午的10时许。

屯溪镇海桥，当地人习惯称为老大桥，始建于明嘉靖15年（1536年）。徽州民间历来就有捐资建桥的传统。漫步皖南山区，当地富人为家乡所修的桥梁随处可见，很多都带有一段动人的传说。镇海桥也不例外，相传它是隆阜财主戴时亮女儿出嫁时独资建造的。

这座桥历史上多灾多难，曾四修四毁。清康熙十三年（1674年）遭水毁，由程子谦捐资670万贯，费时两年重新建成，哪知通行17年后，在清康熙三十四年（1695年）再遭水毁。程子谦自责地说：“桥之不固，吾之过也。”遂以独资复建，桥未成就去世了。他的儿子程岳，时任广西清吏司、员外郎，为继承父志，终于在康熙三十八年（1699年）再度重修。

镇海桥位于屯溪三江口——即新安江、率水、横江交汇处，跨立在横江口上，东西贯穿屯溪老街与黎阳古镇，旧时为进出屯溪的门户，如今是通往黄山机场、西郊和江西婺源的重要通道。

镇海桥全长131米，桥面宽7.53米，为六墩七孔实腹式石质拱桥，桥面为青石板，桥栏杆为茶园石，拱券、桥身墩台、分水尖为红麻石，是安徽省现存的长度排在前20位的不可多得的大型古石拱桥之一。

熟悉的老大桥从人们眼中突然垮塌，让很多屯溪人心痛得无法呼吸。几百年的历史，仿佛就在一瞬间陨落消失。

镇海桥被冲毁之后，有关方面决定按照原样重建。因此特意拨款150万在水中打捞镇海桥散落构件、石料。

因为镇海桥是因为洪水持续冲刷及长时间高水位浸泡而遭彻底水毁，桥身荡然无存，仅在原址留下部分桥墩，构件、石材全部散落水中，所以打捞有难度，工作量不小。

打捞机构认真制定了打捞方案，在确保安全的前提下，适时开展打捞工作，先探明沉水构件、石料的散落区域，然后再开展打捞工作。

打捞工作的预期目标，是将镇海桥桥体计约5800余立方米从江底捞出，其中：青石板桥面约120立方米，茶园石栏杆约60立方米，红麻石拱券、分水尖约1640立方米，其余为桥身墩台侧面石料及拱腹石质填料。桥面石、栏杆、拱券石、分水尖等构件应捞尽捞，桥身墩台侧面石料及拱腹石尽最大可能打捞。

为避免构件、石料二次受损，打捞过程做到尽力保护，分类存放。尊重历史，按构件、石料种类及六墩七孔沉水区域对应编码，收集存放。

打捞工作由市住建局、市水利局负责联合牵头组织，具体由市城建处负责实施，市文旅局等单位负责提供专业技术支持，区政府协调街道社区予以配合。最后确定由黄山徽建控股集团有限公司承接打捞工程，平整占用原花溪饭店地块(约4800平方米)作为构件、石料等存放场地。

其实，由于青石板桥面面积较大，桥栏杆体量大，易遭受损坏，且桥身拱券及分水尖等红麻石强度低，容易破碎，整个打捞、搬运、存放环节还是非常具有挑战性的，不容半点马虎。

值得欣慰的是，目前打捞工作开展一切顺利，已经接近尾声。让我们拭目以待，期待镇海桥重修工程早日启动。

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