速派天窗异响门背后显示的是斯柯达品牌的悲哀

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

如果要用一句话来形容上汽斯柯达旗舰车型速派的话，那么“想说爱你不容易”，我想是一个很不错的名词。作为上汽斯柯达的旗舰车型，全新速派与帕萨特、迈腾系出同门，同样采用了MQB平台，而且作为与帕萨特完全共线生产的速腾甚至在平台方面还领先帕萨特半个级别，但众所周知帕萨特目前基本能保持月均1万多台的销量，而速派的销量却始终只能在两三千台左右徘徊，不及帕萨特的五分之一。

究其原因，除了斯柯达的品牌力尚不足以达到大众那么强大之外，速派作为品牌旗舰车型，屡屡发生产品品质问题，也是很让消费者伤心的重要原因。在产品问题上，除了双离合变速箱常常出现顿挫跳挡等问题外，还有一个说大不大说小不小，但着实很让车主烦心的问题——天窗异响。

天窗异响投诉不断

作为一项舒适性配置，速派的大天窗的确是一个很受国人喜欢的配置。一个超大的天窗不仅能扩展视野，更能带来采光、通风等诸多优势。但是随着速派保有量的逐步提升，在速派的车型论坛以及车质网等投诉网站，出现了越来越多的有关速派天窗的投诉，而主要问题就是天窗异响。

根据很多车主反应，随着车辆使用，早的从三四千公里开始，晚点的从一两万公里开始，就逐步出现天窗异响。而且大多数车主在返厂维修时，几乎都无法一次性解决问题，第一次返厂几乎都是采取增加润滑油的方式，如果无法解决需要再次返厂，而再次返厂则需要采取更换天窗骨架等“大手术”，而且并不能保证维修后的车辆不再次出现异响。

维修无门 车主无奈自己出招

与明锐异味门一样，针对速派天窗异响问题，斯柯达始终采取非正面的处理方式。部分车主投诉400之后，斯柯达客服反馈异响只是个案问题，仅仅建议车主再次回厂检修。而当车主再次回厂后，4S虽然承认天窗问题的确存在却没有完善的处理方式，不是采取原方式再维修一次，就是推诿责任给厂方，踢起了皮球。

介于厂房无法给予完善的处理方式，很多较真的车主及部分负责任的4S店只能发挥自己的智慧，来尝试解决速派天窗的异响。

笔者在论坛逛了一圈，发现目前网上也有部分受困于天窗异响很久的车主分享出了异响发生的原因及解决异响的方式。大体有的是更换天窗密封胶条、有的是给胶条贴上隔音毡、有的是采用天窗厂家提供的专用扩大工具等等，真可谓集思广益，为解决问题绞尽了脑汁，笔者不禁感叹做速派车主“实在不简单”，原来斯柯达的梗在这里啊。

速派天窗问题的背后

速派天窗异响问题及明锐车内异味问题，从表面上看都是可大可小，不解决也不影响正常行车的问题。但是从这样的问题屡次发生及发生后斯柯达厂方对问题解决的态度及方式来看，的确暴露出了极大的问题。

单纯针对车辆问题，无论是速派天窗异响还是明锐车内异味，并不像一些常见问题一样有唯一的解决方式，而是出现了不同车辆不同解决方式，不同解决方式又不能完善解决车辆缺陷的问题。这至少说明了两点问题，第一，斯柯达厂方至今没有明确及规范的处置方案；第二，在处置问题方面，斯柯达仅采用了最低限度的维修，而不是本着一次性解决问题的态度去处理问题，导致车主需要多次返厂。

对于车辆缺陷背后厂方的做法及态度，斯柯达始终没有官方正面的实行缺陷产品召回制度，甚至对于部分车主投诉采取了“打马虎眼”及“踢皮球式”的处理方式，不得不让消费者感到心寒。

写在最后

斯柯达目前的处境十分微妙，经过2016年的辉煌后，似乎又立刻在2017年掉头下坠。斯柯达由以往老明锐、老速派优良品质营造出来的好口碑，也在一点一点的消散，不得不说是品牌的悲哀。（文/钟奕）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！