技术成熟！长江2000的点火成功 中国国产方案蓄势待发！

技术成熟！长江2000的点火成功，中国国产方案蓄势待发！

C919的飞天让我国在航空领域取得了其他国家的较大认可度，也给我国的国产大飞机研制吃了一颗定心丸。但C919的研制，并不能说是完完全全由我国研制的，毕竟航天飞机它最主要这部分也就是所使用的发动机，并不是由我国研制出来的，所以这一架大飞机它的国产率不高。

为了能够让C919这款大飞机能够提高国产率。我国专门为其研制了双发中型涡扇发动机LEAP-X1C，C919一直使用的都是这一款发动机。

但是这并不够，我国还为其研制了CJ-1000A涡扇发动机，也被称之为长江发动机，国产CJ-1000A与LEAP-X1C的差距关键在于制造叶片材料的不同长江发动机在叶片上所用的是三维碳纤维树脂！

这种材料成型之后，抗震性强，使用寿命长，总之他的很多性能都要比合金强很多。

在CJ-1000A之后，我国又研制了一款被称为长江2000的发动机，也就是AEF3500，据了解，这一款发动机现在已经点火成功，达到了稳定转速1.0。长江2000，他在性能上可以说是CJ-1000A这一款发动机的改进版本。

长江2000的推力超过了35吨，长江2000的点火成功，意味着我国在发动机这一个领域取得了技术性的突破，我们接下来要做的就是将国产的方案进一步实施下去，现在这个情况也可以说成是国产的方案蓄势待发，长江2000这一款发动机它不会用在C919这一款飞机上，而是会用于CR929，这一款大飞机上。

CR929是跨洲际飞行的远程宽体客机，它的发动机选择就更为重要，虽然有很多其他国家的发动机选择方案，但是长江2000的点火成功，意味着这一款发动机它可以成为CR929的国产备选方案。

虽然说长江2000它的研制技术现在还没有特别的成熟，但是他的成功点火至少让我们可以把国产方案作为备用，给我国大型客机发动机研制领域一个较好的发展前景。

好了今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！

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