共享单车 中国“新四大发明”的败笔之作！

这几年，共享单车在中国得到快速发展。乍一看，优点还真不少，首先是环保，骑自行车当然比坐出租或开车环保，其次是资源共享，避免浪费，这对环保意识已经觉醒的民众来说是有着相当的吸引力。因此，共享单车和高铁、支付宝、网购一起誉为“中国新四大发明”。

而真相如何？事实上，共享单车已经是打着绿色的旗帜，给社会造成了极大的浪费和污染的败笔之作。

首先，脱离实际，盲目发展

共享经济通常是讲把人们已有的资源拿出来分享。但我们的共享单车并非这样运作的，它是由公司购买大批新的自行车，然后让民众以低成本有尝使用。这种“商业出租”模式早就存在，说是共享经济只是玩噱头而已。

现在城市里地铁、公车、私家车很方便，对自行车出租需求到底有多少？据统计，各单车公司仅在上海市就投入了150万辆单车，远远超市场的需求和城市承受的能力。

其次，使用效率低、损耗率高

以往骑的自行车都是自己的，因为是自己的，所以备受爱护。一辆自行车用上十几二十年实属正常。共享单车就不一样，很多人因为不是自己的车就乱骑、乱扔，出了问题，挑另外一辆接着骑，加上共享单车长期存放在露天，链条生锈、笼头转动不灵等毛病经常出现，其使用效率远比私家单车要低，一辆共享单车的寿命估计也就是2-3年，这还没有算上那些被人偷走，被人破坏，被人塞到哪个角落找不到而损失的单车。

再次，运行成本较高

美国的共享单车基本是有桩的，使用者必须把车锁在固定的桩子上才算还车，这样做是迫使用者把车送到公司想要他还的地方，有助于控制运营成本。中国的共享单车多是无桩的，用户随便一丢，把锁锁上就算还了。方便倒是方便了，为此，共享单车公司雇佣了大批员工，比如，小黄车Ofo每隔两公里就要安排一个师傅，其工作就是满处找车，然后把车送到公司认为是最优化的地方。这种高能耗高运营成本的商业模式，是拖垮单车公司的主要原因。

最后，公司倒闭，单车丢弃

共享单车刚刚兴起之时，各公司都在拼命圈地拉山头，烧钱投放单车。每个城市都有不少于5个单车共享公司，可好景不长，这场烧钱大战很快就分出高下，目前来看，只有小黄车和小橙车魔拜活下来。其他较小的公司纷纷陷入困局，破产倒闭。一辆辆崭新却无人问津的小蓝车、小绿车，还有那个号称造价1800元一辆用保时捷烤漆的町町单车，现在等待它们的命运是垃圾场。