天空和飞机的爱恨纠葛

自从人类飞上蓝天，就在不停探索并和天空做着斗争，但至今也没有征服。有人就不服了，我们都将飞船送入太空了，还征服不了天空？不信的话，那今天我们就来掰扯掰扯，飞机和天空的那些爱恨纠结。额......大家先自己查一下飞机的起飞原理或者伯努利原理，这里写太多怕各位看官睡着了……，当然不懂也不影响大家了解。

首先重点来讲一下空气的运动对飞机的影响，也就是风。方向不变，速度恒定的风能给飞机提供稳定的升力，使飞机能够操纵自如。如果是风切变，飞机则是避而远之。什么是风切变？先来看下风切变给飞机带来的结果。

某飞机着陆遭遇风切变

风切变就是短距离内风速或风向的突然变化。简单粗暴请看下图

这种风切变可以随时随地的发生，但持续的时间不长，几分钟不等。垂直向下的风切变能使飞机迅速的散失升力，飞机迅速下降。在飞机起飞、进近、着陆阶段如果发生这种风切变，就会非常的危险。就目前人类所掌握的技术，还无法改变这种现象，敬而远之是最好的办法。好在我们惹不起，还是躲的起的。现在机场方面已经有低空风切变预警系统或终端多普勒气象雷达。在飞机上的气象雷达也能探测到并预警。当预测到风切变时，只能等或者避开，如果无法避免，颠簸就开始了……

雷达探测到风切变并预警

可以说风切变已经成为了飞行员最大的敌人。要求飞行员不断的判断，不断的采取措施避免危险。所以虽然机械自动化程度越来越高，飞行员还是之中的核心。

低云

在一些强对流的天气，像暴雨、台风、沙尘暴等，比较容易出现风切变。这些极端天气的出现还会伴有其他形式的伤害，比如雷击，大雨等。雷击不仅影响机上的电子设备运行，严重还会影响飞机的结构。

雷击

大雨影响机翼表面的附着力，使飞机散失升力，对飞行员的视线影响更大。虽然现在自动驾驶能够自动进近和着陆，但为确保安全，在飞行员不能目视看见跑道的情况下，也是不允许降落的。

除了以上天气变化影响飞行外，还有像鸟击。春夏之季，鸟群活动频繁，鸟儿身躯相对于飞机来说微不足道，但与飞机高速的撞击，不亚于一颗小炮弹。

鸟击发动机前缘

现在各个机场都有专人用专业驱鸟设备驱鸟。像录制一些猛兽的叫声，炮声等对着天空播放。哎，毕竟占了人家的地方，还要赶跑人家，有点不厚道才是。另外还有冰雹、大雾等天气，飞机都是敬而远之的。当然还有一种天气是......雪，下回再聊啦。

早已冰雹

人类在自然面前，依然是微不足道。在无法预知后果的情况下，不要去改变它。天气的变幻无常，是地球大自然的规律。一种天气就有一种风险，就会有一种创新。人生又何尝不是如此，喜怒哀乐常伴左右，一种心情就是一种态度，就是一种生活。