资源短缺的日本最应该使用涡轮机 为何日系车最近几年才搭载？

涡轮增压发动机在这几年可以说是受到了各大车企的追捧，越来越多的车都搭载了涡轮增压发动机。而之所以涡轮增压发动机能够兴趣，出于大环境需求，因为从某些角度来说，涡轮增压发动机能够保证动力的同时，又降低了油耗（实际在城市中，区别并不大，甚至油耗更高）。但对于日本这个弹丸之地来说，对排放的要求更加苛刻，而涡轮增压发动机显然更适合他们使用，早应该普及涡轮增压发动机了，为何其他车系都推出了涡轮增压发动机几年后，日本才开始投放呢？

首先是制作成本和维修成本问题，在制作成本方面，涡轮增压发动就的制作成本要高于自然吸气发动机，主要还是涡轮的加入，所以并不利于生产，当然，这也是以前的说法了，随着涡轮模块化生产，其实现在的成本并不那么高。而维修成本也一样，据数据统计，涡轮增压发动机的寿命为10-15年，而自吸能够达到15-20年，可靠性上要差一些，对于国土面积原本就小的国家来说，报废周期变短可以说是非常致命的。但现在的涡轮已经非常可靠了，所以在这方面的担忧也同样消除。

其次也是最重要的问题就是，涡轮增压发动机和日系车最常配备的CVT变速箱之间的调校非常困难，在早期，出于涡轮增压发动机的工作特性，CVT的反应会变得缓慢，因此也影响了车辆的可靠性、耐用性和燃油经济性，在这些方面都得不到保障，同时还大大增加了成本，所以相比涡轮增压发动机，日本人更愿意把经历投放在自吸发动机上，这样才能保证日系车的全面性。而在这几年，随着技术的突破，日系品牌才敢把涡轮机真正地搭载在产品上，但依然不够成熟，例如本田的机油液增多事件，就是这一方面的反映。

最后就是因为涡轮的工作特性问题，涡轮增压发动机在工作时的温度要比自吸高，因此也影响了发动机的机械润滑性能，同时保养费用也高，所以日本人觉得这个装置并不适合他们。出于种种原因，日本人最后就把涡轮增压发动机给否了。