为什么没有GH4049高温合金 普通人坐飞机只是一个遥远的梦想？

网络查询了一下从北京市飞到长沙市的飞机票：最少315元，再加上燃油费和机场建设费一共400几块，相比650块的高铁动车还划算100多。可以以这样的“实惠”的价钱坐上飞机，当然得得益于民航技术性的转型，这其中便有高温合金的卓越贡献。要是没有高温合金，坐飞机也许对地球上大部分人而言是一个遥远的梦想。

想来大伙儿见到飞机在飞上天，便会有一个疑惑：飞机的向前飞的驱动力来自于哪儿？不要着急，大家先来玩一个气球小游戏。先将气球吹满气，随后快速松掉，气球就飕飕地如无头苍蝇般在往上面上蹿下跳，最后因为里面存储的气体走光了了而掉下去。这就是牛顿第三运动定律，也就是作用力与反作用力。当气球将气体往外排的同时，气体给气球一个反过来的相互作用力，促使气球往上飞。看起来简易，事实上我们玩的烟花，及其探空火箭便是依靠这一基本原理得到推力的，不一样的是她们用化学反应生产制造气体。

那麼飞机是否还可以像探空火箭带上很多的燃料来生产制造气体，再快速向后排出来进而得到推力？探空火箭依靠这一能够太空探险，让飞机向前飞自然轻轻松松。只不过是，采取这类方法，每一张飞机票很可能会达到几十万块，并且对自然环境的冲击性将是致命性的。

这个问题，被美国技术工程师FrankWhittle爵士所处理。他觉得飞机压根不用带上，由于周边原本就充满了气体，因此设计方案了一种与那时候飞机螺旋桨发动机彻底不一样的发动机，也就是之后所指的涡轮喷气发动机。

简易而言，发动机最先吸进气体，随后将压缩空气提升工作压力，随后空气压缩进到发动机燃烧室与燃料混和引燃，最终将髙速气体喷出来用于推动飞机。压缩机便是大伙儿坐飞机时见到的放置在羽翼下的大家伙，看上去像个大功率风扇。但是，你很有可能看不见它后边也有十个乃至更多的散热风扇，一级比一级小。制冷压缩机的日常任务便是进气并压缩。再往下沉便是发动机燃烧室，被压缩的气体与燃料混合并被引燃，进而造成热流并最后在设备尾端排出来。除此之外，这一设计方案的恰当之处取决于髙速气体排出来时的释放的一部分动能被作为促进一组涡轮机，而更是涡轮增压组到促进发动机前端开发的制冷压缩机。

我们可以见到，涡轮机务必承受住高溫气体的冲击性。这种高溫气体的溫度乃至能够超出1500度，这一数据通常比许多金属材料的溶点也要高。并且，涡轮机每分转动上万次，承担着极大的机械设备荷载。

那麼那么问题来了！生产制造涡轮机的原材料是什么呢？

显而易见按现阶段能在这样的高溫下长期性工作中的也仅有高温合金了。较优秀的发动机上高温合金占55%～65%，钛金属使用量25%～40%，发动机推重比已做到10，涡轮增压進口溫度做到1650℃。要将发动机的推重比进一步提高，最先要发展趋势高溫构造原材料，如金属材料间化学物质原材料、金属材料基高分子材料、瓷器及C/C基高分子材料等。

总之今日就简易的GH4049高温合金做下梳理：

GH4049详细介绍：

GH4049是Ni-Co-Cr基沉淀硬化型变形高温合金，应用在950℃下列。该铝合金在1000℃下列具备优良的特性，950℃下列有较高的高溫抗压强度。

GH4049运用和特点：

GH4049合适制作工作温度在850-950℃的燃气涡轮增压工作中叶片。该合金与类似主要用途的镍基高温合金对比，合金的热处理塑性变形较弱，可历经电渣重熔或真空泵电孤重熔后，能够改进其生产加工塑性变形。

GH4049相近牌号：

高温新名称 GH4049

高温旧名称 GH4049212

GH4049化学成分：

碳C 0.04-0.1

硅Si ≤0.5

锰Mn ≤0.5

磷P ≤0.10

硫 S ≤0.01

铬Cr 9.5-11

镍Ni 余

钼Mo 5-6

钴Co 14~16

铜Cu ≤0.07

铁Fe ≤1.5

铌Nb -

硼B ≤0.025

钛Ti 1.4-1.9

铝Al 3.7-4.4

钒 V 0.2-0.5

钨W 5-7

铈Ce ≤0.02

GH4049物理性能：

密度gcm3 8.44

热导率w(m.k)100-900℃ 105-26.8

电阻率℃)（Ω.mm2m)20℃ 1.36

比热容℃)kg(kg.k)℃100-600℃ 0.414-0.628

线胀系数(10-6k)20~800℃16.33

温度0℃ 20 500 600 700 800

弹性模量EDGPa 218 192 187 181 173