桥梁预应力混凝土施工技术要点的论文

桥梁预应力混凝土施工技术要点的论文

[摘要]预应力混凝土结构由于具有跨径大、自重轻、承载力高、成本低等优势，从而在桥梁工程建设中得到广泛的推广与运用。本文以某路桥项目为例，探讨了桥梁预应力混凝土施工技术要点，并提出了施工中注意事项。

[关键词]桥梁；预应力混凝土；施工技术；注意事项

近年来，随着路桥施工技术的迅速发展，一些新型桥梁施工技术得到了广泛的应用。其中，预应力技术作为桥梁工程建设中的一处新型技术，具有施工方便、施工工艺简单、临时设施投入较少等优点，但在实际施工过程中，经常会受到生产条件、张拉设备和操作人员的影响，从而给预应力混凝土施工技术在桥梁中的应用带来一定的"难度，还会影响到桥梁施工质量及施工安全。因此，施工人员需要把好施工材料采购关、熟悉并掌握好预应力施工工序，并结合规范要求进行施工，以确保路桥项目施工的质量。下面结合工程实例，就桥梁预应力混凝土施工技术的重点进行了研究。

一、工程概况

某路桥项目，全长4800m，第一联双幅桥宽度为25.5m，第二联桥宽度为38m，主梁采用预应力混凝土连续箱梁，梁高为2.85m，桥梁采用混凝土扩大基础，混凝土等级为C50，桥位流量为580m3/s，水位高度为380m。该桥所地势平坦，地下水位较高，水质良好。

二、施工工序

平整场地→测量放线→支架搭设→底、侧板安装→钢筋绑扎→混凝土浇注→混凝土养护→顶模安装→顶板钢筋绑扎→混凝土浇注→混凝土养护。

三、桥梁预应力混凝土施工技术

1.支架搭设在进行支架搭设时，采用满堂门式支架，其构件包括水平架、调节架、底座与托座等构件。门架尺寸高1.9m，宽1.0m，立柱和加强杆采用钢管搭设。2.箱梁底模、侧模安装支架搭设完毕以后，需及时进行支架调整。支架主龙骨采用Ⅰ10钢，横桥上分配梁铺设6×10cm和10×10cm方木。在箱梁模板安装时，确保其表面的平整性，箱梁模板选用竹胶板。竹胶板龙骨之间采用铁丝连接，采用钉子固定板与龙骨。在箱梁底模安装前，选调好箱梁的轴线和标高。在箱梁底板安装过程，应由构件中心向两边延伸进行安装，竹胶板铺放完成后，需要保持平稳和贴紧、避免出现空隙，板与板之间的高度相差应小于1mm，且不能出现漏浆问题。其次，在箱梁侧模安装过程中，一般采用竖向的安装方式，确保底模缝隙与竖向缝隙对齐。同时，要避免底模和侧模之间存在着缝隙，如果存在，应采用玻璃胶堵塞，避免漏浆问题的发生。另外，为了确保立柱钢管及模板的稳定性，需要在外侧斜支撑钢管处加斜钢管，确保外侧斜支撑钢管支撑力的平衡。3.支架预压为了避免地基出现变形，应加强桥面线形控制，按照设计的预拱度值进行支架搭设，安装好箱梁底板承重梁以后，才能进行支架预压作业。其预压方法如下：在将水箱设置在支架底板上，采用水箱加水的方式进行支架预压。4.调整底模、外侧模待支架预压完毕后，应对模板进行清理，同时对模板结构的位置进行调整。支架立模标高应以预压后的数据成果为准，并做好模板结构固定措施，以防止模板出现滑移。5.底板和腹板钢筋绑扎在底板和腹板钢筋绑扎时，要确保钢筋的规格、数量、形状满足桥梁施工规范。先做出钢筋成型样板，验收合格后方可进行生产。在钢筋摆放时，需要按照规格、型号、品牌进行分类。在受拉区内同一截面上，钢筋的焊接接头不得多于50%，同时应尽量减少焊接接头。6.内模安装与拆除本工程内模采用竹胶板进行安装。安装前，需要对底板及腹板钢筋绑扎进行检查，经检查合格后，才能开始内侧模的和倒角模板的安装。内侧模采用5×10cm方木作为龙骨，龙骨上下分别设置2道10×10cm方木龙骨，箱梁内模支撑采用￠16钢筋，分2层设置。考虑到内模安装空间有限问题，在拆除内模时，应在箱梁底板混凝土浇注完毕后进行。浇注完箱梁混凝土以后，将内底模和侧模拆除，这样才能进行内顶模安装。在内顶模安装时，分配梁和承重梁分别采用6×10cm方木和10×10cm方木，内模支撑采用10cm圆木，横桥支撑设置为1道，在底板混凝土上采用10cm圆木进行支撑，各个支撑圆木间采用木条进行连接和固定。7.箱梁混凝土浇注在箱梁混凝土浇注时，应采用分层、分次浇注方式。先将商品混凝土运输到现场，采用泵车进行送料。由于箱梁钢筋安装位置有大量的预应力管道，因此，为了防止在安装时与钢筋发生碰撞而引起混凝土离析问题，我们避开钢筋密集处进行箱梁混凝土浇注。在混凝土浇注当中，应遵从“先底板，后腹板”的浇注原则，在浇注时，混凝土强度达到75%以后，方可进行内模顶板安装和钢筋绑扎，当达到100%后，才能进行顶板混凝土浇注。8.混凝土养生混凝土浇注完成后，应加强混凝土养护措施。混凝土根据外界气温变化进行养护，当外界气温较高时，待混凝土初凝后要用麻袋进行覆盖，随后进行混凝土洒水，确保混凝土表面湿润；如果外界气温较低，应采用喷洒养护剂进行养护，并采用采用土工布进行混凝土保温。9.预应力施工（1）预应力束下料预应力束下料时，下料长度要符合设计图纸要求，主要采用两端张拉方式。若锚具钢绞线长度和实际下料长度比超出1.6m，应在每端预留0.80mm。另外，为了不损伤钢绞线，应采用砂轮机进行钢绞线切割，不能采用电弧焊切割。（2）预应力波纹管安装在模板安装完毕以后，随后进行预应力管道安装。在波纹管安装时，要按照施工图纸进行安装，并做好钢筋骨架的固定措施。（3）预应力穿束为了防止波纹管在混凝土浇注中出现漏浆，从而引起堵管问题的发生，需要进行预应力穿束施工，当混凝土达到初凝前，应拉动预应力钢束，以防止混凝土振捣时，波纹管由于出现漏浆情况而造成预应力钢束被粘住。（4）钢绞线张拉在箱梁张拉时，要拉到0.1σk，持荷1min，并记下伸长量，随后张拉到0.2σk，记下伸长量，最后张拉到σk，记下伸长量，并稳压2min，若在稳压中发现存在油表读数下降问题，应及时补足油表读数，否则会引起卸载情况。在钢绞线张拉时，需对伸长量进行控制，确保实测伸长量与计算伸长量之间的误差为±6%，若两者之间误差过大，应采取调整措施。（5）孔道压浆。待箱梁钢绞线张拉完成后，才能进行孔道压浆。在孔道压浆时，应采用真空压浆施工工艺，同时按照“先压下层孔道，逐渐向上的压浆”的原则进行压浆。

四、结语

目前，预应力技术在路桥施工应用较为广泛。在路桥预应力施工过程中，要充分考虑到各种因素的影响，控制好施工过程中各个环节的施工质量，提高路桥的使用性能，确保预应力混凝土桥梁的施工质量，促进交通行业的持续发展。

参考文献

[1]王敬.后张法预应力管道压浆测控技术的应用[J].山西建筑，2013，39(2)：188-189．

[2]许卫球.悬浇连续梁后张法预应力施工技术[J].中小企业管理与科技：下旬刊，2009(5)：13-15．