120马力的印第安复古运动街车：水冷8气门引擎与全可调悬架的完美融合

这款印第安复古运动街车融合了经典设计与现代科技，配备了水冷8气门发动机和滑动离合系统，提供强劲的动力输出和顺畅的换挡体验。拥有120马力的动力输出，让车辆在城市街道和曲折山路上展现出色的驾驶性能。全可调悬架系统保证了车辆在各种路况下的稳定性和舒适性，让驾驶者能够享受到完美的驾驶体验。同时，这款街车还保留了复古的外观设计，结合了印第安部落的文化元素，彰显出独特的个性与魅力。无论是日常通勤还是周末游玩，这款印第安复古运动街车都能成为您的绝佳选择。

最近介绍了太多平民车型，以至于读者都有点反胃了，但是没办法，今年就这形势，只要是符合大环境发展规律的，哪怕再怎么悲惨也都得继续。当然我们也充分考虑到了读者的心情，所以也会夹杂着介绍一些比较有意思的车型，来调剂一下气氛。比如大家喜欢的运动街车，就可以尽可能多地显示一些国外品牌，好让我们的精神世界更丰富，眼界更为开阔一些。

今天我们带来了款印第安FTR1200/S，这是一款完全将概念车转化为市售车型的超级街车，并且加入了复古化的设计，各方面配置性能都是现象级的。可以说FTR1200/S是建立在FTR750赛车基础上，但FTR1200/S只是传承了FTR的外观风格，着重体现的是公路性能而非赛道性能。所以这就更加勾起了广大爱好者们内心的小九九，下面就让我们一起来简单地了解一下吧！

FTR1200定位于复古运动街车，基于一个独立的全新开发平台，虽然有着FTR家族的外观风格，但是公路风格突出。整车采用了LED光源，圆形复古头灯内部采用上下分层，灯腔造型很有辨识度。普通版采用圆形指针仪表搭配小液晶屏幕，S版采用LCD液晶仪表，有多媒体互联功能。一体式车把高度适中，手把加入防滑纹路设计。转向灯非常尖锐，看起来很有战斗欲。

FTR1200油箱线条非常修长平顺，勾勒出迷人的立体层次。座垫相当紧凑，后座基本上不适合久坐。座高尺寸达到了840mm，这是典型的欧式标准，对于国内消费者来说肯定是不太亲和。干重质量在221-222kg，采用钢管编织车架，红色喷涂更加显眼。尾部非常简洁，尾灯造型也比较有辨识度。不过对于这个前后挡泥板设计，虽然简约看上去很酷，但总感觉不太能遮得住，也许我是多虑了吧。

FTR1200采用邓禄普DT3-R轮胎，规格为前120/70-19后150/80-18。悬架方面普通版采用不可调节倒置伸缩式前叉和预载可调单齿。S版采用全可调43mm倒置伸缩式前叉和全可调背驮式IFP单枪侧置。制动系统标配前320mm双碟+对向Brembo四卡钳，后265mm单碟+单向Brembo单活塞卡钳，配弯道ABS，这样的配置就不用再拿一些废话来形容了吧？性能怎么样不用脑子都能想出来。

FTR1200/S搭载了一台60ºV型双缸水冷8气门DOHC发动机，实际排量为1203CC。匹配湿式滑动离合器，最大输出功率为88千瓦，折合马力约120匹，峰值扭矩为115牛米。匹配了13L的油箱容积，同时还拥有骑行模式、牵引力控制系统。

那么FTR1200/S基本款售价11899英镑，高配S版售价12999英镑。主要竞争对手为杜卡迪Scrambler 1100 Sport、凯旋Triumph Bonneville。该款车型离合轻巧、档位清晰、声浪迷人、动力澎湃，配置又都是最高级别，颜值表现令人惊叹，所以在欧美市场非常火爆。如果有条件有实力的车友不妨去尝试一番，也给广大普通车迷分享一下骑行感受，好让大家过过眼瘾，满足一下好奇心。