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泰安市历史上的三个地级单位泰山区 泰西区 泰南区
泰山区1939年9月，7县行政联合办事处成立之后，辖泰安(津浦铁路以东)、莱
芜、历城、章丘、淄川、博山、新泰等县。
1940年3月31日，泰山区行政专员公署成立，除辖以上7县外，并领泰宁、新蒙、
益都等边区县。
1941年，为粉碎日军封锁，泰山区调整区划：泰安县北部成立泰北行署(县级)。
莱芜县东部、东北部成立博莱县，南部归新甫县，北部、西部为莱芜县。益都与临
朐结合部组成益临边区。全区辖泰安、泰北、莱芜、莱东、博莱、新甫、新蒙、章
丘、历城、淄川、博山、泰宁、益临边区等。
1942年，泰安、泰宁、新甫3县划归泰南办事处，全区辖泰北、莱芜、博莱、
章丘、淄川、博山、益临边区等。
1944年5月，泰北与历城县一部合并成立泰历县，隶属该区。
1945年10月，撤销博莱县，恢复莱芜县建置；淄川、博山划出，成立淄博特区。
全区辖莱芜、泰历、历城、章丘等县。
1946年7月，章丘县胶济铁路以北部分与历城县东北部组成章历县。12月，泰
历县撤销，恢复泰安县。全区时辖泰安、莱芜、历城、章丘、章历等县。
1947年春，撤销淄博特区，淄川、博山复归泰山区。章丘县划属渤海行政区。
全区辖泰安、莱芜、历城、淄川、博山等县。
1948年3月，淄博解放，成立淄博特区。1949年8月新泰、泰宁由沂蒙专署划入
该区。全区辖泰安、莱芜、新泰、泰宁、章丘、章历、历城等县。
泰西区1939年10月，成立泰西行政委员会，并建泰西行政督察专员公署，辖泰
安(津浦铁路以西)、肥城、长清、宁阳、东平、平阴、汶(上)东等。1941年7月，
泰西区隶属冀鲁豫区，称冀鲁豫第一专署，辖区未变。8月改为晋冀鲁豫边区第十
六专署，随之调整区划:长清县以黄河(故道)为界，河东为峰山县，河西为长清县；
齐河、禹城组成齐禹县，划归该区。
1942年7月，宁阳、东平、汶上划属第二十三专署。10月，第十九(运东)专署
并入第十六专署。全区辖泰安、肥城、长清、峰山、平阿、齐禹、筑先(聊城)、茌
平、博平、清平、阳谷、东阿等县。1944年宁阳县复归第十六专署。
1945年8月，日本投降后，第十六专署复称冀鲁豫第一专署，辖区未变。
1946年3月，长清县改名为河西县，峰山县改为长清县。全区辖泰西、肥城、
长清、河西、宁阳、平阴、东阿、齐禹、筑先、阳谷、博平等县。
1946年11月，国民党政府在郑州花园口堵口复堤，黄河复流故道。冀鲁豫第一
专署以河为界划分为第一、第六两个专署。第一专署辖泰西、肥城、长清、宁阳、
平阴等县。
1948年9月，冀鲁豫第一专署复归山东，称鲁中南第七专署，东平、汶上先后
划归该区。全区辖泰西、肥城、长清、宁阳、东平、平阴、汶上等县。1949年7月，
第七专署复称泰西专署，辖区及隶属关系未变。同年，撤销泰西县，恢复泰安县，
隶泰山区。泰西区辖肥城、长清、东平、平阴、宁阳、汶上等县。
泰南区1941年9月建立泰南行政联合办事处后，辖泰安(南部)、新蒙(新泰、蒙
阴各一部)、新甫、泰宁等县。1943年泰南专署成立至1945年撤销建置之前，辖泰
安(南部)、泰宁、泰泗宁、新甫、新蒙、新泰、费北等县。#泰安头条#
新泰市在我们山东是最具有实力已形成规模的起重之乡，生产并且安装维修各种吨位单梁、双梁行车及龙门吊。
吹吧，就新泰目前的消费能力及经济状况而言有点超前消费，新泰现属于人员外流城市，过完春节看整个乡镇及城区的人员情况就知道了，新泰现属于6线城市的收入，北上广的消费，不知大家有没有同感。
新那个泰小分队
一口气拿下山东新泰滨湖新区五块地的新城吾悦，能带动新区商业吗
项目规划是好，能给新泰增色。只是随着煤炭生产衰落，人口外流。靠什么支撑市场呢。
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#泰安头条#
看《狂飙》想起了以前流传的一句话“新泰不打黑莱芜不扫黄”，当然，经过政府的整治现在情况已经好了很多。
记得七八年前堂姐在下班路上就遭到飞车党拽包抢劫，把正在骑着电动车的她也拽下来了，额头胳膊腿多处擦伤，在床上躺了半个多月才缓过来，现在想来仍心有余悸。
现在的社会治安真的是好了很多。
1.95亿！滨湖文庭一期房地产建设项目一标施工中标！
项目地点：新泰市青云街道滨湖新区
项目所在区域：山东省·泰安市·新泰市
建筑规模：项目用地面积55716平方米，一标主要新建3栋25层高层住宅、新建1栋21层高层住宅，新建1栋3配套公建及地下车库，总建筑面积72775.61平方米，其中地上面积54595.66平方米。
我认为拆了重铺，直接从章丘汽车站直接南下穿过莱芜西边，南下连接钢城区，新泰市临沂江苏直接改成京沪高铁二线。北上通北京，南下通上海。#济南# #山东# #莱芜#//@姑苏鸢风:
幸福泰山球迷
济莱高铁是山东高铁网的重要组成部分，通车了，可惜生意不是多么红火，主要缺点是，1没有连接济南西站，从东站到济南西站需要一个多小时，太费时间还费钱，公交一个多小时，开车打车太贵堵车。2票价太贵，既然是全国第一条城市高铁，应该首先考虑大家能不能接受，不要只考虑公务员和济钢工人和那些退休一个月8000多的退休人员，还要考虑学生和打工人员。3交通位置过于偏僻，只考虑去雪野湖钓鱼吃鱼头，多余的一站，应该从港沟直接南下，偏重莱芜西部的，乡镇也是人口稠密处。例如鹿野，大王庄，寨里，直接往南下通钢城区人员应该比现在多十几倍。就没人拼车了。价格应该参照公交价格十块钱左右合适。你们觉得呢？
#泰安头条# 肥城是我泰现在也是将来很长一段时间要仰仗的存在，众所周知的全在工业，泰安底下这些县城搞旅游新泰主要靠新甫山，宁阳靠文庙街区，东平靠大宋不夜城，说句实在的，如果在肥城搞旅游就只能靠4A级景区春秋古镇，县城内也不晓得是挖矿原因还是啥，没啥古迹，很多人都不明白怎么弄个仿古建筑叫春秋二字，其实还不是因为左丘明和范蠡，一个是肥城当地人一个是隐居之地，春秋古镇恰恰把这俩都包含了进去，看看每年庙会也挺热闹的，但基本都是肥城本地人，其实远的可以学学台儿庄，近的可以学学东平大宋不夜城，仿古建筑的硬件已经备好了，软件嘛把古城夜文化打造好，史圣左丘明、范蠡西施的节目整上，最起码能吸引附近游客就算成功了[思考][思考][思考]